使用彈簧減震器如何判斷彈簧的質量
在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
更換減振器只是維修的項目之一，更換這個羊角軸承才是真正的重頭戲。被涂黃的就是羊角軸承是跟羊角配合在一起的，另外一端連接在車輪上。只要車輪轉動，這個軸承就會轉動，所以它的工作環(huán)境很惡劣，損壞也在情理之中。
拆卸這個軸承非常麻煩，本來打算用壓力機可以將它壓出來。在壓力機根本沒法實現定位。所以只能用錘子活生生的將這個軸承砸出來。
耗時四十分鐘之后，這個軸承終于是砸了下來。出問題的就是這個軸承，故障表現就是在行車的時候，會出現“隆隆”的聲音。并且隨著車速的增加，這種聲音會被逐漸的放大。這就是典型的軸承間隙過大的聲音，還是比較容易判斷的。
