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減震知識

彈簧減震器中的彈簧的特殊減震措施

彈簧減震器中的彈簧的特殊減震措施,彈簧的特殊減震措施:彈簧的主要減震措施有兩種:一種是緩沖懸架系統或底盤和地面,即保持舒適性,另一種是使汽車通過 在崎不平的道路上。 始終將輪胎保持在地面上。 為了實現這兩個矛盾的目標,需要不同的彈性系數。 將輪胎保持在地面上對操作有決定性的影響。 我們需要硬彈簧設置以保持地面。 當遇到更多崎bump不平的道路時,我們需要更柔和的彈簧設置。
  為了同時實現這兩個目標,使用具有復合彈性系數的所謂漸進彈簧是唯一可行的方法。 漸進彈簧可以隨著彈簧的壓縮而增加彈性系數,并且具有設計和制造的雙重功能。 非常困難。 在崎bump不平的道路上行駛時,彈性系數將增加,以保持汽車的穩定性。 初始軟彈性系數用于改善在崎bump不平的道路上行駛時輪胎與地面的接觸。 逐漸變硬的彈簧可以避免懸架或彈簧。 在坐在底部的條件下。 這樣,在顛簸的道路上行駛時,可以使用較低高度的彈簧來降低車身的重心,并保持最低和最短的懸架行程。
  不能坐在底部。 為了實現漸進式彈簧,有必要制造一種非線性彈簧,其彈性系數會隨著壓縮而變化。 因此,當前的漸進彈簧主要是螺距不等的彈簧或直徑變化的彈簧。 當不等節距彈簧受到壓縮時,將產生局部線接觸,從而使有效匝數發生變化,這將導致彈力系數K發生變化。彈簧的上下線圈直徑的變化為 改變彈力系數的最直接方法。
彈簧減震器中的彈簧的特殊減震措施
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