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減震知識

減震器的修改方法實際上是用更硬的阻尼

  減震器的修改方法實際上是用更硬的阻尼,更好的質量并與彈簧完全兼容來代替減震器。 選擇一套合適的減震器是最重要的。 舒適性和操作性之間的折衷特別困難。 一組具有可調阻尼的減震器可以提高實用性,尤其是在多變的道路上。 可調減震器似乎可以認真考慮減震器的抗壓強度和彈簧的硬度。 組合彈簧只有一種性能。 改變彈簧硬度的唯一方法是更換另一組具有不同彈性系數的彈簧。 可調式減震器可以彌補這一缺點。 懸架修改過程中最困難的問題是減少。 減震和彈簧的組合,如果您的汽車將車身降低2英寸以上或彈簧剛度增加了20%以上,則必須一起更換彈簧減震器。
  硬質減震器和硬質彈簧必須彼此匹配,因為彈簧的硬度取決于汽車的重量,而較重的汽車則需要較硬的減震器。 因此,賽車或高性能汽車上的減震器比普通汽車上的減震器要硬,以匹配較硬的彈簧。 如果減震器太軟,會導致車身上下擺動;如果太硬,則會造成很大的阻尼,使彈簧無法正常工作,減震器的阻尼作用會導致 在行駛過程中要改變的車輛高度。 彈簧配備了較硬的可調節彈簧阻尼減震器,可通過減震器的硬度來彌補彈簧強度的不足,再加上可自由調節的阻尼,以實現高度的路況適應性。
減震器的修改方法實際上是用更硬的阻尼
  一般來說,在崎rough不平的道路上行駛時,軟彈簧可以提供更好的舒適度并保持更好的跟蹤性能。 如果彈簧非常柔軟,則很容易坐在底部,即懸架的行程用盡。 如果在轉彎時坐在底部上,則可以認為是彈簧系數變得無限大,并且車身會立即發生重量轉移,從而導致跟蹤失靈。 如果該車具有較長的減震行程,則有可能避免坐在底部的情況,但是相對車身也會變得很高,而很高的車身意味著很高的車身重心以及車身的高度。 車身重心對操縱性能具有決定性的影響,因此減震器太軟會造成操縱障礙
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