阻尼彈簧減震器設計

  阻尼彈簧減震器主要由彈性元件和阻尼元件組成。 彈性元件的主要功能是降低傳動系統(tǒng)前端阻尼彈簧的剛度，從而降低一定數(shù)量階數(shù)的傳動系統(tǒng)阻尼彈簧系統(tǒng)的固有頻率，并改變系統(tǒng)的固有振動形狀， 盡可能避免由發(fā)動機扭矩的主共振引起的共振； 阻尼元件的主要功能是有效地消散振動能量。 因此，阻尼彈簧減震器具有以下功能：

  1）減小發(fā)動機曲軸和傳動系統(tǒng)連接處的阻尼彈簧的剛度，并調(diào)整傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動的固有頻率。

  2）增加傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動阻尼，抑制阻尼彈簧的共振響應振幅，并減弱沖擊引起的瞬時扭轉(zhuǎn)振動

  3）當動力總成組件空轉(zhuǎn)時，控制離合器和變速箱軸系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動，并減少變速箱的空轉(zhuǎn)噪聲以及主傳動和變速箱的扭轉(zhuǎn)振動和噪聲。

  4）減輕不穩(wěn)定條件下傳動系統(tǒng)阻尼彈簧的沖擊負荷，提高離合器的平滑度。 阻尼彈簧減震器具有線性和非線性兩種特性。 單級線性減震器的阻尼彈??簧特性是彈性的。這些組件通常使用圓柱螺旋彈簧，廣泛用于汽油發(fā)動機汽車。 當發(fā)動機是柴油發(fā)動機時，由于空轉(zhuǎn)時發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的不均勻性很大，因此常常導致變速器的齒之間的爆震，經(jīng)常嚙合齒輪，從而導致令人討厭的變速器。 空閑噪音。 在阻尼彈簧減震器中設置了另一組剛度較低的彈簧，以使其在發(fā)動機空轉(zhuǎn)條件下工作，以消除變速器空轉(zhuǎn)噪音。 這時，可以獲得兩階段的非線性特性，第一階段的剛度很小，稱為空載階段，第二階段的剛度較大。 目前，具有空轉(zhuǎn)級的兩級或三級非線性阻尼彈簧減震器已廣泛用于柴油車輛。